Uberização é o termo usado para se referir ao trabalho mediado por aplicativos como Uber, iFood, 99, Mercado Livre, dentre outros.
Embora o termo tenha nascido diretamente associado à empresa pioneira nesse setor, a Uber, hoje ele descreve um fenômeno macroeconômico muito mais amplo, caracterizado pela transferência de renda e de direitos trabalhistas por meio de intermediações algorítmicas.
Nos últimos anos, o mercado de trabalho global passou por uma transformação radical impulsionada pela expansão das plataformas digitais que possibilitou o avanço dos aplicativos de transporte, entregas e serviços.
Essa acessibilidade contribuiu para consolidar um modelo de contratação que explora o trabalhador sob a falsa promessa do “empreendedorismo”.
Mas quais são as verdadeiras consequências da uberização no cotidiano e na saúde mental dos motoristas e entregadores? Será que as fachadas tecnológicas coloridas das sedes dos aplicativos refletem a realidade de todos os trabalhadores?
Neste artigo, vamos entender como a força de trabalho foi convertida em uma mercadoria ultraprecarizada dentro de um mercado internacional financeirizado.
O que é uberização?
A uberização é o processo de organização do trabalho no qual grandes corporações de tecnologia (plataformas digitais), como Uber e iFood, medeiam a prestação de serviços sem assumir qualquer responsabilidade jurídica, contratual ou previdenciária sobre os trabalhadores.
Toda a carga de riscos, custos operacionais e ferramentas de produção, como a manutenção de veículos, o combustível, os planos de dados e os equipamentos de proteção, é integralmente transferida para o próprio trabalhador.
Longe de ser um fenômeno de cunho tecnológico, a uberização constitui a linha de frente de uma contra-ofensiva da burguesia internacional iniciada entre as décadas de 1970 e 1980.
Naquele período, diante da queda drástica nas taxas de lucro do capitalismo central, políticos alinhados à Escola Austríaca de Economia formularam as bases do que conhecemos como neoliberalismo.
Os objetivos centrais desse projeto ideológico e político eram claros:
- desmontar a estrutura dos sindicatos;
- criminalizar a organização classista; e
- pulverizar os direitos conquistados ao longo do século XX.
A premissa neoliberal sempre foi esvaziar a coletividade e o papel social do Estado, transformando serviços básicos em mercadorias e instalando um ambiente de competição predatória de “todos contra todos”.
A uberização, portanto, nada mais é do que a materialização definitiva desse projeto.
Entregadores e motoristas de aplicativos são empreendedores?
Para que essa engrenagem de exploração via uberização seja tolerada, a ideologia burguesa opera a doutrinação do trabalhador por meio de discursos que equiparam a necessidade de trabalhar para sobreviver à vocação empresarial.
Termos como “microempreendedor”, “parceiro autônomo” ou “prestador de serviços” funcionam como um cabresto ideológico.
Vende-se a ilusão de que o motorista ou entregador é livre por não possuir um relógio de ponto ou um chefe físico vigiando suas ações.
Na materialidade dos fatos, a negociação direta entre o trabalhador isolado e a plataforma multinacional assemelha-se a um lobo negociando termos com um cordeiro. As supostas “autonomia” de horários e a “autogestão” simplesmente não existem.
A dependência algorítmica dos entregadores e motoristas
O algoritmo que gerencia o aplicativo, seja Uber, iFood ou qualquer outro, é alimentado por uma lógica punitiva e inteiramente subjetiva.
Se o entregador decide tirar duas horas de descanso ou passar um dia sem se conectar, o sistema o pune no dia seguinte, rebaixando sua qualificação e reduzindo a distribuição de corridas lucrativas.
Jornadas de trabalho esmagadoras
Como as taxas de repasse das plataformas digitais são abusivamente baixas, com registros de corridas que pagam ínfimos R$ 3,50 por longos trajetos pedalados, o trabalhador é coagido a cumprir jornadas desumanas de 11 a 13 horas diárias para conseguir o sustento básico da família.
Ou seja, o trabalhador uberizado está voltando a trabalhar praticamente a mesma quantidade de horas de antes das lutas históricas pela redução da jornada de trabalho nos séculos XIX e XX.
O “entregador propaganda”
O algoritmo também manipula o fluxo de trabalho “turbinando” temporariamente os ganhos de um determinado profissional para ele atuar como uma máquina de propaganda.
Esse trabalhador terá como função, inconscientemente, criar falsas expectativas e conter a insatisfação dos demais colegas de pista.
Para entender como a uberização massacra os trabalhadores de aplicativos, assista ao vídeo “Entregadores contam como é trabalhar para aplicativos”.
O QG corporativo vs. A masmorra da pista
O funcionamento da uberização expõe o que há de mais repugnante no capitalismo tardio.
De um lado, a comunicação institucional das empresas de tecnologia exibe vídeos de suas sedes administrativas:
- espaços coloridos repletos de puffs;
- geladeiras recheadas de refrigerantes liberados;
- videogames;
- cafeterias gourmet; e
- salas de reunião com decorações descontraídas.
É uma espécie de “Stephen King do neoliberalismo”, onde a simulação de um ambiente de trabalho “fofinho” tenta camuflar a violência econômica imposta a quem está nas ruas.
Do outro lado, centenas de milhares de trabalhadores plataformizados rodam a cidade o dia inteiro sob sol ou chuva, cercado pelo cheiro da comida que transporta, enquanto seu próprio estômago embrulha de fome.
O valor recebido pelas corridas é tão ínfimo que sequer cobre sua alimentação básica diária ou o leite e a fralda dos filhos.
Como se tudo isso não fosse suficiente, o trabalhador já começa o mês com o saldo devedor. Do valor recebido ao longo dos dias, ele é forçado a separar o dinheiro:
- do aluguel do veículo que usa;
- das multas de trânsito ou dos minutos de atraso na devolução do equipamento;
- da manutenção e do seguro do veículo quando é próprio.
E quando o entregador ou motorista se acidenta?
O ápice da desumanização corporativa manifesta-se em tragédias reais, como o caso do entregador Yuri, que faleceu enquanto realizava uma entrega em São Paulo.
Após o acidente, o iFood desativou sua conta sob a justificativa automática de “má conduta” por não responder aos chamados.
Quando a família buscou o auxílio-funeral e o seguro de vida prometidos pela publicidade da empresa, a cobertura foi negada sob a alegação jurídica de que o jovem usava uma conta irregular (cadastrada com dados de terceiros).
A empresa ignora deliberadamente que o uso de contas alternativas é uma estratégia de sobrevivência desesperada da categoria para continuar trabalhando diante dos bloqueios arbitrários e frequentes do próprio aplicativo.
No caso do Yuri e de tantos outros entregadores, o acolhimento que deveria ser responsabilidade da empresa traduziu-se em completo desamparo.
A uberização no Brasil em números
A escala dessa precarização no Brasil contemporâneo não é um fato isolado, mas um projeto estrutural de classe que empurra a população para a marginalidade jurídica.
De acordo com os dados oficiais do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE), o número de trabalhadores por aplicativos no Brasil registrou um crescimento expressivo de 25,4% (335 mil trabalhadores) entre os anos de 2022 e 2024.
Essa explosão da força de trabalho plataformizada não reflete um surto de “desejo empreendedor” na juventude, mas sim as consequências diretas de políticas de desindustrialização, terceirização irrestrita e desmonte dos serviços públicos.
Os dados do levantamento ajudam a desmistificar a narrativa de autonomia e revelam a verdadeira escala da exploração.
Jornadas exaustivas
Enquanto a média dos trabalhadores ocupados no Brasil cumpre uma jornada de 39,4 horas semanais, os profissionais de aplicativos trabalham, em média, 46 horas por semana, uma rotina esmagadora imposta pelas taxas aviltantes das plataformas para que o trabalhador consiga o básico para a subsistência.
O abismo dos rendimentos
O levantamento do IBGE revela que a ilusão de faturamento alto esconde uma armadilha econômica.
Embora o rendimento médio habitual dos motoristas de aplicativo de R$ 2.454 pareça ligeiramente superior à média dos trabalhadores informais, os entregadores de aplicativo ganham menos, com uma média de R$ 1.784.
No entanto, quando essa conta é calculada pelo valor ganho por hora trabalhada, o ganho real despenca devido às jornadas massivas, empacando a categoria em uma linha de subsistência severa.
A desproteção social e previdenciária
O dado mais alarmante do estudo aponta para o amanhã: apenas 23,3% dos trabalhadores de aplicativos contribuem para a previdência social.
Na subcategoria dos entregadores, o cenário é ainda mais devastador, onde a imensa maioria está totalmente desamparada.
Soma-se a isso a mercantilização e o sucateamento do ensino, focado em imprimir diplomas sem qualquer inserção real no mercado de trabalho.
O resultado disso é que 71,3% dos trabalhadores de aplicativos possuem ensino médio ou superior completo, mas recorrem à uberização para terem uma fonte de renda.
Essa característica do capitalismo dependente brasileiro empurra profissionais graduados e jovens da periferia para as ruas por absoluta falta de alternativas de emprego estável com carteira assinada e bons salários.
A batalha de regulação no STF
Diante desse cenário de terra arrasada, o Supremo Tribunal Federal (STF) retomará o julgamento histórico que visa definir se existe ou não vínculo empregatício e relação de emprego (nos moldes da CLT) entre os motoristas e entregadores e as plataformas digitais.
A urgência dessa regulação expõe os meandros da luta de classes. As multinacionais de tecnologia usam seu imenso poder econômico para chantagear as instituições, ameaçando travar as operações e retirar os investimentos do país caso sejam obrigadas a garantir direitos básicos.
Do lado oposto, encontra-se uma massa de trabalhadores submetida a uma modalidade de escravidão moderna ou colonato moderno, exposta a acidentes e invalidez sem qualquer cobertura previdenciária ou salário fixo garantido, dependendo inteiramente da arbitrariedade do capital internacional.
A uberização e o sofrimento psíquico
As consequências da uberização extrapolam a esfera econômica e desestruturam profundamente a saúde mental da classe trabalhadora.
Insegurança material e volatilidade dos ganhos diários geram um estado permanente de alerta e sofrimento psíquico no trabalhador.
O estresse acumulado nas ruas durante jornadas extenuantes inevitavelmente transborda para o ambiente doméstico, tensionando os afetos e desgastando as relações com cônjuges e filhos.
Como aponta o conceito de Realismo Capitalista de Mark Fisher, livro do cronograma de junho do nosso Clube de Leitura, o sistema opera de forma tão totalizante que atua naturalizando a barbárie e capturando a subjetividade das pessoas.
Relatos de jovens trabalhadores que afirmam não conseguir sequer olhar no espelho para projetar o que desejam ser no futuro — porque a urgência da sobrevivência imediata e o cuidado com os filhos exigem que eles pensem apenas em “trabalhar, trabalhar e trabalhar” — evidenciam o ápice do esvaziamento da capacidade de sonhar com uma existência digna para além do horizonte da acumulação de capital.
Como combater a uberização?
A superação desse cenário de adoecimento e exploração via uberização não virá de soluções institucionais, de concessões da burguesia ou de indignação moral manifestada em redes sociais. O ambiente virtual, na verdade, pouco altera a materialidade dos fatos.
Para arrancar direitos e frear a voracidade das plataformas, o caminho é resgatar o bom sindicalismo. É preciso diferenciar a prática classista e combativa da atuação burocrática e alinhada aos interesses dos empresários que colonizou grande parte das direções sindicais no Brasil.
O bom sindicalismo compreende que a prática é o critério da verdade. A força da classe trabalhadora reside na sua capacidade de organização de base nas células, nos coletivos e nas associações.
Quando a categoria se unifica e decide paralisar o trabalho, como demonstrado historicamente pelas greves metroviárias e pelas mobilizações de entregadores organizados, a engrenagem do capital trava. Afinal, as plataformas dependem exclusivamente da força de trabalho para existirem.
Conclusão
A análise concreta da uberização mostra que esse modelo é o coração do projeto neoliberal de desmonte social.
O trabalho, que outrora carregava o potencial de garantir o reconhecimento coletivo, a estabilidade e a dignidade da classe trabalhadora, foi triturado para servir de engrenagem para a especulação financeira mundial.
O fato de a barbárie da uberização ter se tornado comum no cotidiano das grandes metrópoles não a torna normal e aceitar a precarização irrestrita como um dado imutável da vida é ceder ao fetichismo da mercadoria.
Para transformar essa realidade, é preciso organização e participação política para enfrentar as estruturas dominantes.
Somente a mobilização coletiva será capaz de devolver ao trabalhador o direito de planejar seu futuro e reassumir a condução de sua própria história.
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